|
|
 |
|
Спецпроект: «Азбука петровской эпохи»
Всего статей – 451
|
Статьи для словаря должны быть емкие, написаны хорошим литературным языком. Укажите авторов текста и иллюстрации. Можно прикреплять видео. Плагиат и заимствование (в том числе текста и картинок из интернета) недопустимы. Только авторский контент! Требования и правила. Структура статьи: название (объясняемое слово), текст, разделенный на абзацы, иллюстрация, автор текста, автор иллюстрации. |
Азбука 5
Академия 4
Архитектура 4
Бунты 2
Военное дело 10
Впервые
Деньги 4
Династия 1
Дипломатия
Игры
Газетное_дело 2
Градостроительство
Достопримечательности 10
Деньги 4
Еда 7
Законы_акты
Занятия_профессии
Запреты
Живопись 2
Книгопечатание
Крестьянство 2
Лес 1
Манифесты
Медицина 4
Мода 3
Наказания
Налоги 4
Наука 1
Образование 4
Оружие 4
Персоналии 47
Петербург 5
ПетрПервый 13
Поощрения
Праздники 4
Продукты 1
Промыслы
Церковь 2
Развлечения 6
Ремесла 1
Реформы 9
Сельское_хозяйство 1
Сооружения 2
Семья 3
Строительство 1
Театр 1
Транспорт 2
Указы 1
Учреждения 10
Финансы_налоги
Фильмография 6
Флот 24
Чины_Звания 21
Юриспруденция
Эксклюзив                               
Абордаж — способ ведения морского боя во времена гребного и парусного флотов, а также способ сцепления кораблей для передачи грузов или людей.
Абордаж в военных целях применялся для захвата корабля противника и находившихся на нём ценностей. Атакующий корабль сходился вплотную борт к борту с кораблём противника, сцеплялся с ним абордажными баграми, кошками и дреками, чтобы корабли не разошлись во время боя. Затем бойцы абордажной команды высаживались на палубу корабля противника с помощью мостков и вступали с экипажем неприятеля в рукопашную схватку с использованием огнестрельного и холодного оружия, например, абордажных топоров.
Аборжад сильно повлиял на исход боя в устье Невы, когда шведские корабли открыли сильный заградительный артиллерийский огонь.
Несмотря на это, а также полное отсутствие своей артиллерии русские
лодки бросились в атаку на шведские суда. Миновав зону обстрела
корабельных пушек, лодки достигли бортов кораблей и начался жестокий
абордажный бой. При помощи только мушкетной стрельбы и гранат русские
солдаты взяли оба шведских судна на абордаж. Свершилось небывалое — с
лодок, не имевших артиллерийского вооружения, были захвачены в
абордажном бою два военных корабля, оснащенных восемнадцатью пушками.
Царь, «не щадя своей монаршей милости», одним из первых влетел на палубу
«Астрели» с топором и гранатою в руках.
// | | Адмирал — воинское звание высшего офицерского состава в военно-морских флотах.
В Европе вошло в употребление в 12 веке, заместив используемые до того греческие и римские термины. По регламенту парусного флота адмирал командовал кордебаталией, вице-адмирал — авангардом, контр-адмирал — арьергардом.
Петр I ввел морские чины для адмиралов, штаб — и обер-офицеров флота Российской империи. Список морских чинов начинался с генерал-адмирала. Это был высший чин на флоте. По «Табели о рангах», Петр I поставил его наравне с генерал-фельдмаршалом, как особу первого класса. Однако вначале границы власти и влияния этого чина точно в зако-нах определены не были, а в зависимости от обстоятельств генерал-адмирал являлся или действительным начальником флота, или же носил это звание как почетное.
Петр Великий, как известно, не был прирожденным моряком, но он прекрас-но понимал, какое значение имеет море в жизни государства. Добиться доступа к этому новому источнику развития страны приходилось силой оружия. Для завоева-ния и удержания выхода к морю прежде всего был нужен флот. Для создания же флота требовались преданные, энергичные люди, которые бы в точности исполняли все требования царя, знали все нужды но-вого морского дела и могли благоустроить жизнь флота. Одним из таких, и притом лучших, помощников царя-моряка был граф Федор Матвеевич Апраксин, с име-нем которого неразрывно связана, так же как и с именем Петра Великого, вся исто-рия русского флота, история его генерал-адмиралов. // | | Адмиралтейств-коллегия — высший орган управления военно-морскими делами в России в 1718–1802 года.
Образована в ходе реформы центральных органов управления указом Петра I от 11 декабря 1717 года в числе первых 10 коллегий. Согласно указу явилялась главным органом управления Военно-морского флота. В коллегию были переданы функции нескольких существовавших до этого флотских организаций: Воинского морского приказа, Московской адмиралтейской канцелярии, Воинской морского флота канцелярии, Морского комиссариата, нескольких контор и канцелярий: Экипажеской, Провиантской, Мундирной, Обер-сарваерской, Лесных дел, Счетных дел.
23 декабря 1724 года Петр I дает указание Адмиралтейств-Коллегий отправить на Камчатку экспедицию под началом достойного морского офицера.
Адмиралтейств-Коллегия предложила во главе экспедиции поставить капитана Беринга, поскольку он «в Ост-Индии был и обхождение знает». Петр I согласился с кандидатурой Беринга.
6 января 1725 года, всего за несколько недель до своей смерти, Петр подписал инструкцию для Первой камчатской экспедиции. Витусу Берингу предписывалось на Камчатке или в другом подходящем месте построить два палубных корабля. На этих судах следовало отправиться к берегам «земли, которая идет на норд» и которая, возможно, является частью Америки, то есть определить, действительно ли земля, идущая на север, соединяется с Америкой. // | |
Азов — город в Ростовской области на левом берегу Дона, город русской воинской славы. Ключ к Азовскому и Черному морям. Бурная драматическая история города насчитывает более двух тысячелетий. За Азов воевали державы, сражались армии, велись дипломатические интриги, чтоб только обладать этим городом на высоком левом берегу Дона. Ибо тот, кто держал Азов, владел выходом в южные моря и был хозяином Приазовья.
В конце XVII века окрепшее Российское государство уже открыто вступает в борьбу за Азов с Османской империей. Для полноценного развития России был нужен южный порт, безопасность южных границ государства. Все это сразу мог обеспечить только один пункт — Азов. В 1695 году молодой царь Петр I направил к турецкому Азову свои полки, однако взять крепость не удалось. Приморская крепость Азов не была осаждена с моря, поэтому турки без помех подвозили к Азову подкрепление и продовольствие. Для завоевания Азова необходим был флот, и он был создан. 26 тысяч плотников на воронежских верфях за зиму построили первый Российский флот специально для взятия Азовской крепости. Руководил строительством флота сам Петр I. В 1696 г. Петр I предпринимает второй поход на Азов. Грозный Азов был осажден с суши и моря. В ходе совместных действий русской армии и первого российского флота, турецкая крепость Азов была взята 18 июля 1696 года.
См. Редактор-арбитр Лариса Боброва
// | | Петр впервые прибыл в Архангельск 28 июля 1693 года, в пятницу. Для царя и его свиты на Мосеевом острове на Двине была поставлена небольшая деревянная «светлица с сеньми».
За два месяца пребывания в Архангельске царь познакомился с корабельным делом и коммерческими операциями торговых людей, отдал распоряжение о строительстве на острове Соломбала первой в России государственной судостроительной верфи.
Потом и кровью достается молодому царю Петру строительство новой России. 18 сентября 1693 года Петр I собственноручно заложил здесь торговый морской корабль «Св. Павел». В свой следующий приезд в город, 20 мая 1694 года, подрубил опоры уже построенного корабля и спустил его на воду. Тогда же Петр совершил морское путешествие к Соловецкому монастырю.
Подвиг русских людей, спасших Архангельск, где строился русский флот, от шведов в конце XVII воспет в прекрасном историческом фильме «Россия молодая».
// | | Балтийский флот- один из старейших военно-морских флотов России.
В конце 17 века на Плещеевом озере Петром I создается потешная флотилия. В январе 1696 года при подготовке ко Второму Азовскому походу на верфях Воронежа и в Преображенском было развёрнуто масштабное строительство кораблей. Построенные в Преображенском галеры в разобранном виде доставлялись в Воронеж, там собирались и спускались на воду. Кроме того, из Австрии были приглашены инженерные специалисты. Свыше 25 тысяч крестьян и посадских было мобилизовано с ближайшей округи на строительство флота. Были сооружены 2 крупных корабля, 23 галеры и более 1300 стругов, барок и мелких судов. Во главе флота поставлен Лефорт. Флагманом флотилии определен 36-пушечный корабль «Апостол Пётр». В мае 1696 года русская флотилия блокировала Азов с моря. 19 июля 1696 года крепость сдалась. 20 октября 1696 года Боярская Дума провозглашает «Морским судам быть…» Эту дату можно считать днём рождения русского регулярного военно-морского флота. Утверждается обширная программа судостроения — 52 судов. Для финансирования строительства флота вводятся новые виды податей: землевладельцы были объединены в так называемые кумпанства по 10 тыс. дворов, каждое из которых на свои деньги должно было построить корабль. Летом 1699 года первый большой русский корабль «Крепость» отвёз русского посла в Константинополь для переговоров о мире. Само существование такого корабля склонило султана к заключению мира в июле 1700 года, который оставил за Россией крепость Азов. В 1697–1698 годах в составе Великого посольства в Голландии Пётр I поработал плотником на верфях Ост-Индийской компании, при участии царя был построен корабль «Пётр и Павел». // | |
Барк — большое парусное судно с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой, несущей косое парусное вооружение. Иными словами, все мачты барка, за исключением последней, из поперечного рангоута имеют только реи, тогда как последняя мачта рей не имеет. Число мачт барка — три и более.
Корабли этого типа активно использовались Петром I в сражениях. С середины 17 века до начала 19 века барком называли малые парусные суда, чей корпус был плоскодонным. В основном использовался для транспортировки грузов.
// | | Баркалон — парусно-гребное военное судно, схожее с галеасом. Было распространено в 17 — начале 19 веках. Изначально использовалось в испанском флоте, позже — в английском и французском. В России баркалоны строились на верфях Воронежского адмиралтейства для Азовского флота наравне с барбарскими и бомбардирскими кораблями и галерами.
На одной из мачт баркалона — большой косой парус.
Русский военный баркалон «Лев» был построен в Воронеже в 1696 году в эпоху Петра 1 для взятия турецкой крепости «Азов». Строили итальянские мастера из Венеции. Было построено 10 таких кораблей. Благодаря одновременному применению армии и флота для блокады крепостей, Азов сдался без боя через 2 месяца после начала осады. Этот корабль был парусно-гребным и служил в основном для абордажного боя. // | | Бомбардирский корабль — парусный двух-трёхмачтовый корабль конца 17 — начала 19 веков. Предназначался для обстрела береговых укреплений и приморских крепостей, и в меньшей степени для артиллерийского боя с кораблями противника.
В русском флоте первые бомбардирские корабли появились в 1699 году для действий против крепости Азов.
В 1771 в Санкт-Петербурге по указу Петра I, под руководством корабельного мастера А. Селянинова был построен трёхмачтовый бомбардирский корабль «Юпитер». На фок — и грот-мачтах он нёс прямые паруса, на бизань-мачте — косой гафельный. На корабле были установлены две 5-пудовые мортиры, две 3-пудовые гаубицы и десять 6-фунтовых пушек. В отечественном флоте бомбардирские корабли существовали до 1828 года. // | | Брандер — небольшое парусное судно, в основном выслуживший срок, военный или торговый корабль, которое нагружалось различными горючими веществами и предназначалось для уничтожения неприятельского флота путем поджога его кораблей при сцеплении с ними вплотную. Для участия во втором Азовском походе 1696года по указу Перта I были изготовленны брандера: брандер князя Черкаского, брандер князя Черкаского, брандер Велико-Гагина, брандер Лобанова-Ростовского, брандер капитана Леонтьева, которые внесли свою пользу. // | |
Галера — гребно-парусное судно. Двух — трехмачтовое военное судно длиной до 60 м с одним рядом весел, обычно их количество не превышает 50 и трех — четырехугольными парусами, вооруженное надводным тараном, а позднее пушками.
Петру I принадлежит идея создания «двух флотов»: галерного — для действия совместно с армией в прибрежных районах и корабельного — для преимущественно самостоятельных действий на море. В этом отношении военная наука считает Петра I непревзойденным для своего времени знатоком взаимодействия армии и флота.
// | | Все, как обычно, началось с подготовки. Только не к строительству, а к войне. Дело в том, что Петр, готовясь к походу на Османскую Империю, понял, что без кораблей делать нечего. И так был рожден 58-пушечный корабль с мелодичным названием «Гото Предестинация», что в переводе означает «Божье Провидение». И автором корабельного чертежа, и корабельным мастером был сам царь. Спуск корабля на воду произошел 27 апреля 1700 года, и некоторые высказывания очевидцев сохранились, например отзыв Головина из письма к гетману Мазепе: «О корабле, сделанном от произволения монарха нашего, извествую: есть изрядного ей, художества, наипаче что зело размером добрым состроенный, что с немалым удивлением от английских и голландских есть мастеров, которые уже много лет сие искусство употребляют». // | | Гребной флот (галерный, шхерный) — соединения боевых и вспомогательных судов, основным движителем которых были весла. Предназначался для действий в шхерных районах, лиманах. В состав гребного флота входили галеры, скампавеи, бригантины, дюбель-шлюпки.
Северная война между Россией и Швецией продолжалась с 1700 по 1721 год. Одним из важнейших этапов борьбы за выход к Балтийскому морю была кампания 1714 года и, прежде всего, Гангутское сражение. Россия намеревалась окончательно овладеть Финляндией, занять Аландские острова и в случае отказа шведского правительства заключить мир на выдвинутых ею условиях, перенести войну на территорию Швеции.
Согласно плану кампании гребной флот вместе с десантным корпусом должен был выйти из Петербурга шхерным фарватером, прорваться в Або и, заняв Аландские острова, начать высадку десанта на побережье Швеции. // | | «Двина» — единственное в русском флоте 50-весельное трехмачтовое судно. Она была построена корабельным подмастерьем И. Калубневым под наблюдением венецианского галерного мастера Франческо Дипонти, приглашенного в Россию в начале 1720 года. Петр I, создавая боевой флот для подготовки ко второму Азовскому походу, решил, что именно этот тип судов является наиболее подходящим для действий в устье Дона и на Азовском море: галеры обладали хорошей маневренностью и имели по сравнению со многими другими кораблями малую осадку. При этом они несли достаточно мощное артиллерийское вооружение, способное бороться с морскими силами противника.
Иллюстрация была взята с сайта «Энциклопедия парусных кораблей» // | | «Дедушкой русского флота» это судно назвал сам Петр.
Всем известно, что царь с юных лет был «рукастым», владел разными ремеслами. Поэтому, когда в 1688 году в сельском амбаре он нашел ботик голландской работы, принадлежавший когда-то одному из Романовых, то решил починить его и испытать на воде. Сначала Петр учился управлению судном на Яузе. Однако речка оказалась тесна для маневров. Ботик перевели на Просяной пруд в Измайлово. Но и там простора не хватало.
«Того дня я стал проведывать, где более воды, то мне объявили Переяславское озеро, яко наибольшее, куды я < … > у матери выпросился, а потом стал просить ее явно, чтобы там двор и суды сделать». Юный царь получил разрешение на строительсво, и работа закипела. Вскоре «потешная флотилия» была готова.
До наших дней сохранился единственный корабль из «потешных» — тот самый ботик со счастливым именем «Фортуна». Его можно увидеть в музее на Плещеевом озере близ города Переяславль. Тщательность, с которой судно сохранялось не один век, только подтверждает, что это тот самый «дедушка», построенный Петром.
// | | «Ингреманланд» — 64-пушечный корабль, сконструированнаый самим Петром Первым, лишний раз показавшим себя человекм, блестяще составляющим корабельные чертежи, хотя во время строения корабля чертеж был не раз изменен. А главным корабельным мастером был Ричард Кознец. Назван в честь земель, расположенных в устье Невы, и известных под названием Ингерманландии. После ходовых испытаний корабля Петр I писал Р. Козенцу: «… Объявляю Вам, что „Ингерманланд” на парусах зело изрядный, так что лучше его нет, и только не отстают от него братья его; а приемыши все назади…» 1 мая 1715 г. «Ингерманланд», представлявший собой двухпалубный трехмачтовый линейный корабль, был спущен на воду и вскоре введен в состав корабельной эскадры Балтийского флота. Вскоре после вступления в строй «Ингерманланд» стал флагманским кораблем эскадры вице-адмирала Петра Михайлова (Петра I), который в течение нескольких лет держал свой флаг на этом корабле.
Иллюстрация была взята с сайта «Википедия» // | | 
Линейный корабль (линкор) — в парусном флоте конца XVII — середины XIX веков самый большой трехмачтовый отечественный, военный корабль с прямыми парусами, с двумя или тремя орудийными палубами, вел бой, находясь в линии огня. Водоизмещение до 5 тысяч тон, вооружение до 130 пушек. Позднее в паровом флоте — крупный военный корабль с мощной артиллерией и броней для уничтожения кораблей всех классов в морском бою и нанесения артиллерийских ударов по береговым объектам.
Перед великим государем цель стояла ясная и огромная — создать русский флот, способный противостоять врагам. От этого зависел исход Великой Северной войны со Швецией, продолжавшейся более двадцати лет (1700–1721). И Русское государство во главе с Петром I достигло поразительных успехов в создании могущественного военно-морского флота. Русские научились уже строить линейные корабли и фрегаты не хуже голландцев и англичан, обходясь без помощи иностранцев.
Свидетельством этих успехов стал «Ингерманланд», 64-пушечный линейный корабль.
Над его чертежами работал сам Петр I. Адмирал только что созданного русского флота хотел иметь корабль, в котором бы высокие боевые свойства сочетались с отличной мореходностью. Не случайно поэтому для «Ингерманланда» был выбран III ранг — самых быстроходных, маневренных и в то же время мощных кораблей.
// | |
Первое в России учебное заведение, носившее название Морской академии (или Академии морской гвардии), было образовано в Санкт-Петербурге в 1715 году из старших классов московской Школы математицких и навигацких наук. До открытия в 1725 году Петербургской академии наук она частично выполняла её функции. Морска академия готовила изначально специалистов в области навигации, артиллерии, фортификации, устройства корабля. С 1718 года Морская академия стала также выпускать первых в стране геодезистов, топографов и картографов. В 1752 году была преобразована в Морской шляхетный кадетский корпус.
Морская академия подготовила много флотоводцев, мореплавателей, ученых. Среди них — один из создателей Черноморского флота адмирал Ф.Ф. Ушаков, президент Адмиралтейств-коллегии адмирал А.И. Нагаев, генерал-адмирал М.М. Голицын, адмирал Н.Ф. Головин, С.Г. Малыгин и многие другие.
// | | Пинк или пинка — двух или трёхмачтовое парусное судно с косыми латинскими или прямыми парусами. Использовался с 17 века флотами морских держав для разведки и крейсерских операций.
Водоизмещение от 50 до 200 тонн. Вооружались гладкоствольной артиллерией калибра 4–8 фунтов. В военных флотах не получили широкого применения и даже в роли разведывательных и лёгких транспортных судов уступали таким типам кораблей как шлюп, флейт и яхта.
Всего за 18 в. для Балтийского флота России было построено чуть более 30 пинков. // | |
Первым морем, с которым познакомился Петр I, было Белое море. Оно произвело на него огромное впечатление. Петр полюбил эту стихию и стал учиться искусству вождения морских судов у голландцев и англичан, которые приходили по Белому морю в Архангельск на торговых судах. Весной 1694 года «шипгер» (шкипер), как называл себя царь, плыл по Северной Двине. В Унской губе его судно попало в сильный шторм, и только искусство лоцмана, бывшего сумского крестьянина Антона Тимофеева, спасло яхту царя. Когда пристали к берегу, Петр поставил собственноручно сделанный им крест с надписью на голландском языке: «Этот крест сделал капитан Петр в лето Христово 1694».
Во второй свой приезд к Белому морю Петр решил всерьез обучиться корабельному делу. Не больше трех-пяти дней он потратил на изучение корабельного распорядка на судне у голландского шкипера Клааса Месши. Переодетый в матросское платье, долговязый и плечистый, Петри никак не походил на юнгу. Начав со швабры, он стал каютным сторожем, затем младшим матросом. Учение кончилось тем, что Петру понравился голландский шкипер, и он уговорил его за добрую плату перейти служить на русском корабле. // | | Шнява — небольшое парусное торговое или военное судно, распространённое со второй половины XVII века до конца XIX века в северных странах Европы и в России.
Шнявы имели две мачты с прямыми парусами и бушприт, стаксель и кливер. Также шнявы имели третью мачту стоящую непосредственно вплотную за грот-мачтой с небольшим зазором, на которой несли трисель с гиком, пришнурованный передней шкаториной к этой мачте. Иногда эта мачта заменялась специальным тросом, к которому кольцами присоединялась шкаторина паруса. Военные шнявы вооружались 12–18 пушками малого калибра. Среднее водоизмещение шнявы было около 150 тонн, длина 25–30 метров, ширина 6–8 метров, экипаж до 80 человек.
Первые русские шнявы «Мункер» и «Лизета» были построены на Азовском море в конце 17 века. Первой шнявой Балтийского флота была «Астрильд», захваченная в мае 1703 года в абордажном бою на Неве. В составе шхерного флота Петра I шнявы использовались для разведки и посыльной службы. // | | Корабль с тремя мачтами, полным парусным вооружением и орудийными палубами. Петровский фрегат «Штандарт» — «первенец флота», как назвал его Петр, — был заложен 24 марта (4 апреля) 1703 года по указу царя Петра и приказу губернатора Меншикова на Олонецкой верфи.
«Штандарт» активно участвовал в Северной войне и находился в боевом строю более 20 лет. Название символизирует обретение Россией нового торгового пути через Балтийское море.
Иллюстрация Виктории Голивец, 9 класс, гимназия № 32, Калининград
// | | Эскадра- оперативно-тактическое формирование в военно-морском флоте, предназначенное для решения боевых задач на морских и океанских театрах военных действий.
В середине 18 века основным соединением военно-морского флота была дивизия. Эскадра состояла из трёх дивизий: 1-я дивизия — кордебаталия — находилась в центре боевого порядка, возглавлялась адмиралом; 2-я — авангард — располагалась в голове боевого порядка, возглавлялась вице-адмиралом; 3-я — арьергард — завершала боевой порядок, возглавлялась контр-адмиралом. Количество кораблей в эскадре зависело от наличия линейных кораблей во флоте. Кроме линейных кораблей в зависимости от поставленных задач эскадре придавались фрегаты, галеры, пинки, гекботы, шнявы, бомбардирские корабли, брандеры и другие военные суда.
В период царствования Павла I в 1797 году был издан новый морской устав, согласно которого были внесены изменения в организационную структуру флотов, // | |
Ютом называли кормовую надстройку судна или кормовую часть верхней
палубы. Его старинное название — очень трудновыговариваемое слово ахтерзейлькастель. Как надстройка, ют
может быть удлинённым и коротким. В нём находятся грузовые помещения, каюты для
экипажа и пассажиров, или служебные помещения, а также элементы швартовного и якорного
устройств. На парусных судах ют, как часть палубы находился от кормы до
кормовой мачты. Он, как надстройка в этой части палубы служил для укрытия
рулевого устройства и самого рулевого от непогоды, а также для размещения кают капитана
и его помощников. В наше время, на современных крупных судах вместо юта устраивают кормовую рубку.
// | |
| Сезон |
Статей |
Авторов |
| 2025/26 |
2 |
1 |
| 2024/25 |
4 |
3 |
| 2023/24 |
3 |
3 |
| 2022/23 |
1 |
1 |
| 2017/18 |
7 |
2 |
| 2015/16 |
1 |
1 |
| 2013/14 |
201 |
11 |
| 2012/13 |
46 |
9 |
| 2010/11 |
186 |
24 |
| Итого |
451 |
49 |
|
|
Чтобы присоединиться к проекту
